许多仔细的朋友都会发现，在咱们在用车的时分，自动挡双聚散变速箱的车总会在坡道起步的时分多少都有一点点阻滞，乃至许多双聚散的车在坡道起步的时分会溜车，而CVT和AT变速箱的车就不会溜车。这个现象是什么问题导致的呢？实际上这个是由于变速箱的结构不同形成的。
咱们都知道AT变速箱和CVT变速箱，它是液力偶合器来驱动的，也便是说AT变速箱的传动部分是靠液力变矩器，而液力变矩器其实便是拿油来顶着的，无论是在哪个挡位，那么它都是带着一股向前的劲儿的。
包含cvt变速箱也是这样，cvt变速箱的主动轮也是用油顶着的，一起也是靠油来改动它的间隔，使它的传动带发生不同直径的改动，从而来改动传动比。那么作为双聚散的变速箱呢？它就有点儿跟咱们的手动变速箱是相同，它是靠聚散器结合别离来变速的。
这样一比照就有一个问题，当你在坡道泊车的时分，作为双聚散的变速箱，实际上它就像手动变速箱相同聚散器是别离的，正由于如此咱们的车才不会熄火。
这一点它跟AT以及CVT不相同，AT和CVT实际上动力是没有别离的，而双聚散变速箱当你抬开刹车坡道起步的时分，由于发动机此刻做的功，不止被用来供给让车辆起步的机械能，还需要战胜下滑溜车时的动能，依据重力原理此刻车辆就要向后溜车。可是变速箱的结合就像咱们手动变速箱在坡道起步的时分相同，它就有一个技术水平的问题了，那么技术水平高和技术水平低，在体现上就彻底不同。如果是技术水平比较来说较高，很老练的车型，那么它迟滞一下就会行进。那么如果是很烂的双聚散变速箱，那么它就会溜坡，乃至溜得比较远直接会要挟到行车安全。
仅仅这么一个简略的结构性的问题，就决议了这一款车两种变速箱彻底的不同。在城市里开双聚散的车的确不让人省心，特别是在走走停停红绿灯比较多的路段，除了坡道简单溜车，有时起步给油车还不动，再略微一踩油门车就忽然窜出去了，并且低速行进还会时不时有显着的抑扬感和异响。
