液力变矩器（Fluid Torque Converter）由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为作业介质，起传递转矩、变矩、变速及聚散的效果。那么接下来小编具体的给我们介绍一液力变矩器作业原理。

　　液力变矩器以液体为作业介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的方式之一。图为液力变矩器，它有一个密闭作业腔，液体在腔内循环活动，其间泵轮、涡轮和导轮别离与输入轴、输出轴和壳体相连。动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，依次通过涡轮、导轮再回来泵轮，循环往复地循环活动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体推进涡轮旋转，将能量传给输出轴。

　　液力耦合器中油液活动反向，液力耦合器泵轮自动与发动机曲轴刚性联接，滚动时，离心力使ATF向外甩，冲击涡轮叶片，涡轮从动，涡轮回流的液体又冲击泵轮，阻止了泵轮滚动，其特点是滚动功率低，但在一些规模内能完成无极变速，有利于轿车起步换挡的平顺性。

　　（1）机械能动能进程：泵轮由发动机驱动旋转，推进液体随泵轮一同绕其轴线旋转，使其取得必定的速度（动能）和压力。其速度决定于泵轮的半径和转速。

　　（2）动能机械能进程：液体靠动能冲向涡轮，效果于叶片一个推力，推进涡轮一同旋转，涡轮取得必定转矩（机械能）。少部分液体动能在高速活动中与流道冲突生热被耗费。

　　（3）动量矩改动进程：导轮固定，液体流经时无机械能转化，因为导轮叶片形状改动（进出口叶片面积不等），液流速度和方向产生显着的改动，其动量矩改动。动量矩改动取决于叶片面积的改动。

　　好了，今日小编我们介绍的液力变矩器作业原理就到这儿了，不知道听了小编的介绍我们对液力变矩器作业原理有没有更深一步的了解呢？期望小编的介绍能对我们起到必定的协助。假如想要了解更多的资讯，那就来重视太平洋轿车网吧，小编在这儿等你们哦！